Sport GT
La Honda CB 1000 GT allie touring et sport, notre essai
27 octobre 2026
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Honda Constructeur
166 essais publiés depuis 2014, 5 professionnels de l’annuaire la représentent dans 5 cantons. Tout ce qu’ActuMoto a publié sur Honda, réuni sur une page.
Sport GT
27 octobre 2026
Naked (électrique) A2
4 mars 2026
| Modèle | Année | Cylindrée | Puissance | Poids | Prix CHF | A2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CB 1000 GT Sport GT | 2026 | 999 cm³ | 150 ch | 229 kg | 13 690 | Non |
| WN7 Naked (électrique) | 2026 | — | 50 kW | 217 kg | 13 990 | Oui |
| CB 1000 Hornet SP (et CB 1000 Hornet) Naked 1000 | 2025 | 1 000 cm³ | 157 ch | 212 kg | 12 990 | Non |
| Cuv e: Scooter électrique | 2025 | — | 6 kW | 120 kg | 4 990 | Oui |
| Forza 750 Maxi-scooter sportif | 2025 | 745 cm³ | 58,6 ch | 236 kg | 13 190 | Oui |
| NC750X Maxi-trail routier/crossover | 2025 | 745 cm³ | 58 ch | 216 kg | 10 690 | Oui |
| NT 1100 et NT 1100 Electronic Suspension Routière | 2025 | 1 084 cm³ | 100 ch | 238 kg | 14 650 | Non |
| X-ADV 750 | 2025 | 745 cm³ | 58,6 ch | 237 kg | 14 450 | Oui |
| XL750 Transalp Trail | 2025 | 755 cm³ | 92 ch | 210 kg | 11 990 | Oui |
| CB 650 R Naked Neo Sports Café | 2024 | 649 cm³ | 95 ch | 203 kg | 9 590 | Oui |
| CBR 600 RR Super sportive | 2024 | 599 cm³ | 119 ch | 193 kg | 12 790 | Non |
| CBR 650 R (e-clutch) Routière sportive | 2024 | 649 cm³ | 95,1 ch | 209 kg | 10 590 | Oui |
| CBR 1000 RR-R Fireblade SP Hypersport | 2024 | 999 cm³ | 214 ch | 201 kg | 28 690 | Non |
| CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ES Trail | 2024 | 1 084 cm³ | 102 ch | 243 kg | 20 590 | Non |
| CL 500 Scrambler | 2023 | 471 cm³ | 47 ch | 192 kg | 7 790 | Oui |
| Hornet 750 Naked de cylindrée intermédiaire | 2023 | 755 cm³ | 92 ch | 190 kg | 7 990 | Oui |
| XL750 Transalp Maxi-trail de voyage | 2023 | 755 cm³ | 92 ch | 208 kg | 11 990 | Oui |
| ADV350 Scooter | 2022 | 330 cm³ | 29 ch | 186 kg | 6 990 | Oui |
| CB 500 X Trail | 2022 | 471 cm³ | 47,5 ch | 199 kg | 8 250 | Oui |
| CB500F, CBR500R et CB500X | 2022 | 471 cm³ | 47,5 ch | 189 kg | 7 490 | — |
| CBR 500 R Sportive accessible | 2022 | 471 cm³ | 47,5 ch | 192 kg | 8 290 | Oui |
| CRF 250 R Motocross | 2022 | 249,4 cm³ | — | 104 kg | 9 260 | — |
| CRF 400 RX Enduro (et RX Enduro Special) Enduro | 2022 | 413 cm³ | — | 107 kg | 12 890 | Oui |
| NT 1100 Routière | 2022 | 1 084 cm³ | 101 ch | 238 kg | 15 290 | — |
| CMX1100 Rebel Custom | 2021 | 84 cm³ | 87 ch | 223 kg | 11 190 | Non |
| CRF 300 Rally (et 300 L) Petit trail | 2021 | 286 cm³ | 27 ch | 153 kg | 7 530 | Oui |
| CRF 450R Motocross | 2021 | 449,7 cm³ | — | 111 kg | 10 670 | — |
| NC 750 X Maxi-trail routier/crossover | 2021 | 745 cm³ | 58 ch | 224 kg | 10 750 | Oui |
| X-ADV Crossover (à la fois moto et scooter, avec des capacités en tout-terrain) | 2021 | 745 cm³ | 57,5 ch | 236 kg | 13 390 | Oui |
| CBR 1000 RR-R Fireblade (et Fireblade SP) Superbike | 2020 | 999,7 cm³ | 217 ch | 202 kg | 25 290 | — |
| CMX 500 Rebel "Special Edition" Custom | 2020 | 471 cm³ | 45 ch | 191 kg | 8 850 | Oui |
| CRF 1100 L Africa Twin Enduro de voyage | 2020 | 1 084 cm³ | 102 ch | 226 kg | 15 730 | — |
| CRF 1100 L Africa Twin Adventures Sports Enduro de voyage | 2020 | 1 084 cm³ | 102 ch | 240 kg | 19 490 | Non |
| CB 500 F Naked | 2019 | 471 cm³ | 47,5 ch | 189 kg | 7 030 | Oui |
| CB 500 X Enduro de voyage de classe moyenne | 2019 | 471 cm³ | 47,5 ch | 197 kg | 7 680 | Oui |
| CBR 500 R Sportive | 2019 | 471 cm³ | 47,5 ch | 192 kg | 7 920 | Oui |
| CBR650R Sportive | 2019 | 649 cm³ | 95,1 ch | 208 kg | 10 490 | Oui |
| CB 125 R Naked 125 | 2018 | 124,7 cm³ | 9,8 kW | 126 kg | 4 990 | — |
| CB 300 R Naked Neo Sport Café | 2018 | 286 cm³ | 31,4 ch | 143 kg | 5 690 | Oui |
| CB650R (Neo Sports Café) Roadster | 2018 | 649 cm³ | 95,1 ch | 202 kg | 9 420 | Oui |
| CB 1000 R Naked | 2018 | 998 cm³ | 145,5 ch | 212 kg | 14 450 | — |
| CRF 1000 L Africa Twin Enduro de voyage | 2018 | 998 cm³ | 95,1 ch | 232 kg | 14 590 | — |
| CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports (et avec DCT) Enduro de voyage | 2018 | 998 cm³ | 95,1 ch | 243 kg | 16 450 | — |
| GoldWing Tour avec DCT & Airbag Tourer hors catégorie | 2018 | 1 833 cm³ | 126,4 ch | 383 kg | 26 370 | Non |
| X-ADV Moscooter-scoomoto-Crossover | 2018 | 745 cm³ | 54 ch | 238 kg | 12 380 | Oui |
| CB 1000 R Roadster | 2017 | 998 cm³ | 125 ch | 222 kg | 14 440 | — |
| CB 1100 RS (et EX) Roadster néorétro | 2017 | 1 140 cm³ | 89,7 ch | 252 kg | 15 330 | — |
| CBR 1000 RR Fireblade (et SP) Hypersport | 2017 | 999 cm³ | 192 ch | 196 kg | 18 540 | — |
| CRF 450 RX (et CRF 450 R) Enduro (RX)/Motocross (R) | 2017 | 449,7 cm³ | — | 118 kg | 9 110 | — |
| Rebel CMX 500 Custom de moyenne cylindrée | 2017 | 471 cm³ | 46,2 ch | 190 kg | 7 680 | Oui |
| SH 125i Scooter | 2017 | 124,9 cm³ | 9 kW | 137 kg | 4 810 | — |
| X-ADV Scoomoto | 2017 | 745 cm³ | 55 ch | 238 kg | 12 380 | — |
| CB 500 X Trail routier | 2016 | 471 cm³ | 48 ch | 196 kg | 7 730 | Oui |
| NC 750 XD Trail routier | 2016 | 745 cm³ | 54 ch | 230 kg | 9 570 | Non |
Chiffres des fiches techniques publiées avec nos essais ; prix au moment de l’essai. — : non précisé.
Maxi-trail de voyage
2 novembre 2026
Hypersportive
2 novembre 2026
Scooter 125
2 novembre 2026
Sport GT
27 octobre 2026
Supersportive
20 octobre 2026
Custom A2
7 octobre 2026
FSBK/Promosport
2 octobre 2026
Rallye routier
27 septembre 2026
Mondial d'endurance
22 septembre 2026
Endurance historique
11 septembre 2026
MXGP-MX2
10 septembre 2026
Contrôle qualité
10 mai 2026
MXGP-MX2
5 avril 2026
Essai
4 mars 2026
Concept futur
5 novembre 2025
Nouveauté 2026
4 novembre 2025
Nouveauté 2026
4 novembre 2025
Nouveauté 2026
4 novembre 2025
Nouveauté 2026
10 octobre 2025
Nouveauté 2026
17 septembre 2025
Mondial d'endurance
4 août 2025
Essai
4 août 2025
Personnalisation
14 juin 2025
Essai
2 février 2025