La petite Honda CMX 500 Rebel reçoit l’e-clutch et la connectivité
Le modèle 2027 évolue un peu, avec une nouvelle transmission semi-automatisée, déjà présente sur plusieurs autres Honda, et une interface modernisée. Le tout pour le même prix que le modèle 2026.
La CMX 500 Rebel gagne de nouvelles fonctionnalités pour l’année de construction 2027. Honda annonce en effet une mise à jour de son petit cruiser-custom compatible avec le permis A limité (catégorie A2).
Les nouveautés de cette version 2027 se trouvent dans la transmission et dans l’interface avec le ou la pilote.
La CMX Rebel est en effet la huitième modèle Honda à se voir équipé du système « e-clutch ». Il s’agit d’une assistance à l’embrayage qui fait office non seulement de quickshifter bidirectionnel (en plus fluide et plus rapide), mais aussi de passage automatisé au point mort ou à l’embrayage en prise lorsque l’on s’arrête ou au contraire que l’on part.
Ce systèm, déjà présent sur les modèles 4-cylindres 650 (CBR et CB), sur les bicylindres 750 (Hornet et Transalp) et sur les autres modèles d ela plateforme bicylindre 500, fait que l’on peut totalement se passer du levier d’embrayage manuel si on le désire, en n’ayant plus besoin que de se servir du sélecteur au pied gauche. Mais il ne le supprime pas et on peut en tout temps faire appel à lui pour passer les vitesses.
En comparaison avec l’embrayage automatisé DCT cher à Honda, l’e-clutch est incapable de passer les rapports à votre place. Mais il est par contre bien plus léger (pas plus de 3 kilos, en regard des 10 du DCT) et moins coûteux.
Sur la CMX 500 Rebel, il ne change même carrément rien au prix du modèle, qui reste de 6990 francs en Suisse.
On rappelle que la petite Rebel dispose d’un biclyindre un peu différent de celui des autres Honda 500, dans le sens où il délivre moins de chevaux en pointe et privilégie le couple à bas régime. Comme on peut s’y attendre sur un cruiser.
Les chiffres du modèle 2027 sont sur ce point identiques à ceux du modèle 2026: un maximum de 34 kW (46 ch) à 8500 tr/min, et de 43,3 Nm à 6000 tr/min.
On a toujours six vitesses, et un embrayage assisté avec une fonction anti-dribble mécanique.
Et les dimensions et la partie-cycle sont totalement identiques au modèle 2026. On a en particulier des roues de petit diamètre, 16 pouces à l’avant et à l’arrière, et une selle à seulement 690 mm du sol. Le poids en ordre de marche est de 193 kilos, juste deux de plus que le modèle sans e-clutch.
L’autre nouveauté marquante, c’est le passage d’un tableau de bord à cristaux liquides et à affichage bicolore à un véritable TFT en couleurs, de forme circulaire, avec 3,5 pouces de diamètre.
Le nouvel afficheur amène avec lui des commandes au guidon qui sont dnas la droite ligne que ce que l’on trouve sur toutes les Honda 500, 650 et 750, avec notamment un bouton du genre joystick pouvant être poussé dans quatre directions horizontales plus une verticale, qui est de plus rétro-éclairé. Avec lui, on peut naviguer dans les menus de l’interface et effectuer des sélections.
Et ce TFT est fourni avec un module de connectivité. Par le biais de l’app RoadSync sur un smartphone, on a alors accès entre autres à un guidage par GPS, avec affichage des indications point par point sur l’écran de la moto.
Comme auparavant, Honda propose une sous-variante appelée SE (« Special Edition »), qui a quelques accessoires livrés de série, comme par exemple un saute-vent arrondi autour du phare avant, et des fourreaux de fourche en accordéon. Elle est à peine plus chère, à 7190 francs. Et là encore, le prix 2027 est le même que le prix 2026!
Cette CMX 500 Rebel sera disponible dès février 2027 en Suisse, dans deux couleurs à choix: « Mat Gunpowder Black Metallic » (un genre de noir), ou « Mat Fresco Brown » (brun). La Rebel SE est proposée en noir ou en « Candy Rosy Red » (rouge).
Pour plus d’informations, vous pouvez vous renseigner sur le site officiel de Honda Suisse ou auprès d’un de nos partenaires Honda de notre Annuaire des pros de la moto: Michel Moto à Lausanne, Moto Rush à Genève, Facchinetti à Neuchâtel, Zufferey Motos à Martigny (VS), et le Garage Moderne Motocycles à Bulle (FR).
