Ducati fait évoluer sa Desmo 450 MX
La marque italienne opère par petites touches, en tenant compte des retour de la compétition. Le modèle 2027 a droit à des améliorations de la transmission, de l’ergonomie et dans la résistance des différents composants aux contraintes imposées sur la piste. Et la 450, qui existe aussi depuis pue en variante Factory, est désormais pourvue du même système de maintenance prédictive présent sur sa petite soeur 250, sur l’Enduro et la Supermoto.
La marque italienne Ducati vient de commencer à faire ce que font tous les constructeurs de moto qui proposent des machine de cross pour la compétition: annoncer régulièrement une nouvelle version de ses modèles qui tire parti de l’expérience amassée au fil des courses et des championnats. Le constructeur italien a en effet mis à jour sa Desmo 450 MX.
Et il l’a fait bien sûr en tirant les leçons de ce qui s’est passé tout au long des deux premières saisons en championnat mondial MXGP, et auparavant encore en championnat italien.
Au passage, on en profite pour doter la Desmo 450 X d’une fonctionnalité qui lui faisait encore défaut: l’entretien prédictif. Dit comme cela, ça fait un peu bizarre. Il s’agit simplement d’une méthode de calcul, ou plutôt un algorythme qui, en connection avec un smartphone et l’appli Ducati X-Link, vous conseille de manière plus précise sur quand il faut faire une vidange ou changer de piston.
Elle le fait non pas en fonction de tabelles immuables, du genre toutes les 45 heures d’utilisation, mais selon ce que l’app perçoit de votre usage réel.
On trouve cette fonction sur la Desmo 250 MX, mais aussi sur l’enduro Desmo 450 EDS, et bien sûr aussi sur la dernière née de la famille, la supermoto Desmo 450 SM (lire notre article). Il faut juste préciser que c’est une fonctionnalité optionnelle.
Pour les autres modifications du modèle 2027, on peut parler d’optimisation plus que d’ajout. Ducati a retravaillé la transmission, tout particulièrement la partie finale, dans le but d’améliorer encore les accélérations.
On a aussi un bouchon de réservoir d’essence plus large, ce qui est censé faciliter le ravitaillement, et les bouts du sélecteur et de la pédale de frein ont été redessinés, pour que le ou la pilote puisse mieux bouger ses bottes.
D’autres changements vont dans le sens d’une plus grande robustesse des composants de la moto: démarreur, pompe à eau, guide de chaîne, points d’ancrage du moteur…
Depuis tout récemment, Ducati a introduit une variante Factory de la Desmo 450 MX. Elle se distingue par une ligne d’échappement racing Akrapovic, plus légère et qui améliore les performances du moteur, par un traitement des surfaces des composants en mouvement dans la fourche qui réduit les frictions et améliore la durabilité de l’ensemble, par un té de fourche usiné plus léger lui aussi… et par une protection de disque de frein avant.
On a aussi la présence de série du module wifi de connection et d’un « holeshot device ». Un système mécanique sur la suspension avant qui la compresse à fond pour faciliter les départs rapides.
La Desmo 450 MX Factory, qui est livrée dans un coloris spécial Ducati Corse rouge et noir, bénéficie bien évidemment de toutes les améliorations apportées au modèle de base pour 2027. Et toutes deux disposent toujours de ce qui fait leur particularité: une distribution desmodromique, chère à Ducati, pour moteur, gage de capacité à monter dans les régimes très haut, et un contrôle de traction sophistiqué, plus que celui des concurrentes selon la marque italienne.
La Desmo 450 MX 2027, uniquement en rouge, est disponible en Suisse dès 11790 francs, et la Desmo 450 MX Factory dès 13690 francs.
Comme le reste de la gamme « Offroad », on peut commander ces modèles MX 450 2027 chez certains concessionnaires spécialisés. En ce qui concerne la Suisse romande, il s’agit de Motos Vionnet à Sâles, dans le canton de Fribourg.
Pour en savoir plus sur les motos Ducati, vous pouvez consulter le site suisse de Ducati, ou contacter nos partenaires de notre Annuaire suisse des pros de la moto: Ares Motors à Echandens (VD), Ducati Genève à Vernier, Compétition Park à Neuchâtel, hostettler moto à Sion (VS) ou Motos Vionnet à Sâles (FR).
