Une nouvelle Suzuki GSX-10R, pour le touring sportif et sans valises
La GSX-10R fait partie des nouveautés 2027 du constructeur japonais. Il ne s’agit ni d’une Sport GT ni d’une supersportive, mais d’une routière sportive avec le moteur de 99 cm3 de la GSX-S 1000, apte à d’occasionnelles excursions sur circuit, grâce notamment à ses suspensions réglables et son carénage.
Ce n’est pas une hypersportive ni une supersportive, mais c’est un nouveau modèle indéniablement sportif. Il s’agit de la GSX-10R, dévoilée par Suzuki au salon international de la moto EICMA 2027 à Milan.
Ce modèle utilise le moteur 4-cylindres en ligne refroidi par liquide de 999 cm3 bien connu chez Suzuki, car dérivant de feu la GSX-R 1000 des années 2000. Et déjà mis à profit sur le roadster GSX-S 1000, sur la Sport GT GSX-S 1000 GT, et sur le Crossover GSX-S 1000 GX (lire notre essai).
Là, on dira qu’il s’agit plutôt d’une sportive routière. Elle arbore un carénage intégral, une position de pilotage moyennement sportive, et des suspensions entièrement réglables.
Le 4-cylindres développe un maximum de 152 chevaux, exactement comme dans les autres modèles utilisant cette plateforme, avec un couple maxi de 106 Nm.
Dans le paquet de suspensions, on note la présence d’un amortisseur de direction dont on nous dit qu’il est à régulation électronique. Cela signifie que (comme par exemple chez Honda) ce dispositif réagit différemment selon la vitesse et donc l’ampleur des mouvements de direction.
La fourche télescopique KYB (43 mm) à l’avant est entièrement réglable, et l’amortisseur avec réservoir séparé aussi. Il y a même la possibilité de régler séparément pour la haute vitesse (d’amortissement) ou la basse vitesse.
Côté freinage, à l’avant, ce sont des étriers radiaux à 4 pistons, et on a un maître-cylindre radial lui aussi. Pour la première fois sur une Suzuki, les assistances au pilotage incluent on contrôle de slide… en plus de l’ABS de virage.
Et en parlant d’électronique, une centrale de mesures inertielles permet au contrôle de traction d’être sensible à l’angle, comme l’anti-blocage au freinage. Le système fait même la différence lorsque l’on se trouve en pente et agit en conséquence sur le freinage à la descente.
Un contrôle de frein moteur ajustable sur trois niveaux fait partie du paquet et il permet aussi d’avoir une fonction anti-dribble électronique.
On continue dans la liste des assistances: un régulateur de vitesse ajustable est pour la première fois doté d’une fonction limitant u peu la vitesse en entrée de virage. On a aussi un quickshifter bidirectionnel, une aide au départ sportif (Launch Control), une aide au démarrage en côte, et comme d’habitude chez Suzuki, le « Low Rev Limiter » qui fait monter les tours quand on relâche l’embrayage – pour éviter un calage – et l’aide au démarrage, qui fait qu’on n’a besoin de presser qu’une seule fois brièvement le bouton du démarreur… pour démarrer.
Suzuki chausse cette GSX-10R de pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23, dans les dimensions 190/55 à l’arrière (17 pouces de diamètre, of course, et l’avant est classique).
Le carénage, nous dit son constructeur, a été testé et optimisé en soufflerie. Des ailettes aérodynamiques sont ajoutées à l’avant, afin de mieux plaquer la moto au sol à l’accélération. Avec un poids en ordre de marche de 214 kilos, les suspensions et les pneus mentionnés, ont peut même envisager une journée occasionnelle sur circuit.
Le réservoir de 18 litres et la selle à 810 mm du sol sont là pour offrir un peu de confort et d’autonomie, et pour envisager un peu plus qu’une balade après le travail.
Suzuki complète ces équipements avec un tableau de bord TFT en couleurs, des modes de pilotage, et la connectivité standard avec les smartphones, qui inclut la navigation GPS point par point. Sans plus de précision.
La nouvelle GSX-10R sera disponible en 2027, mais on ne sait pas encore quand, ni à quel prix. On a déjà par contre trois couleurs: « Pearl Vigor Blue » avec « Metallic Mystic SIlver » (bleu et argenté), « Rouge Pulse nacré » avec « Gris fer uni » (pas besoin de traduction) et « Gris Galaxy métallisé » avec « Noir Glass Sparkle ».
Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez consulter le site suisse de Suzuki, ou contacter nos partenaires Suzuki de notre Annuaire des professionnels de la moto: Moto Furia à Lausanne, Biker Syndicate/Suzuki Crissier, Rost Motos à Collombey-Muraz (VS), No Name Motorcycles à Bevaix (NE) et le Garage Moderne Motocycles à Bulle et Vevey.
