Muscle Bike

Ducati dévoile une Diavel V4S avec suspensions électroniques

Dans la gamme 2027 du constructeur italien Ducati, on retrouve le cruiser sportif Diavel V4, légèrement transformé. Mais la vraie nouveauté, c’est le Diavel V4S. Et fort logiquement, il s’agit d’une variante mieux équipée, avec des suspensions électroniques semi-actives.

Le Diavel V4 (lire notre essai) est une sorte de Muscle Bike à l’italienne, avec un gros moteur V4 proche de celui de la Multistrada V4 et une partie-cycle et une esthétique unique, qui a repris le flambeau du Diavel 1260 propulsé par un gros V2.

A la clé, pour 1158 cm3, 168 chevaux atteints à 10750 tr/min, et un couple conséquent de 126 Nm à 7500 tr/min. Ce monstre de moteur est géré par une armada électronique qui inclut des modes de pilotage configurables, des modes moteur, un contrôle de traction ajustable (déconnectable pour les plus braves), un contrôle de cabrage, un contrôle de freinage personnalisable, et un contrôle de frein moteur calibrable.

Tout cela est sensible à l’angle grâce à une centrale de mesures inertielles sur six axes, et ça ne change pas pour 2027. Mais Ducati annonce tout de même des petites modifications dans la gestion du moteur, qui fait que les accélérations sont plus progressives dans les bas et mi-régimes, mais que l’on peut toujours avoir la totale si on ouvre la poignée en grand…

La partie-cycle (freins sportifs avec étriers Stylema devant) et le reste du châssis ne bougent pas pour 2027, à l’exception, on l’a dit, de la nouvelle version V4S, qui adopte des suspensions Öhlins semi-actives pilotées électroniquement. Avec elles, l’amortissement s’adapte en direct aux conditions de roulage, mais on peut aussi choisir entre plusieurs règles d’amortissement de base.

Les autres plus de la V4S sur la V4 (on passe au féminin) sont une batterie plus légère aux ions de Lithium, des poignées chauffantes de série et des roues avec une finition argentée. Et bien sûr une livrée qui n’est plus seulement rouge mais qui ajoute plein de touches de noir.

En fait, on a le choix de très nombreuses couleurs sur cette nouvelle Diavel V4S, parce que le modèle Diavel entre pour 2027 dans la grande famille des « Ducati Factory Made », autrement dit le programme de personnalisation d’usine de Ducati. Ca ne se limite pas à quelques accessoires.

On a à disposition 11 coloris, dont 5 issus de la palette du constructeur automobile Lamborghini, deux « livrées », qui ajoutent des décos sur un thème spécifique, et pas moins de 15 options en ce qui concerne par exemple la selle (d’origine à 790 mm du sol), les freins, les roues, etc.).

Sinon tant le Diavel V4 que le Diavel V4S, les deux modèles 2027, ont droit à un nouveau design des jantes, avec cinq bâtons, et à des écopes avant qui se calquent sur celle de la très rapide Diavel V4 RS déjà présentée, qui adopte elle le moteur Desmosedici Stradale de la Panigale V4 (lire notre article), encore plus sportif.

Et côté chaussée, on passe à des gommes Pirelli Diablo Rosso IV. C’est le seul modèle de moto (avec le Diavel V4 RS) pour lequel Pirelli livre ce modèle dans des dimensions aussi imposantes à l’arrière: 240/45.

Enfin Ducati explique que le quickshifter bidirectionnel, présent sur les deux modèles, est revu en 2027, pour une action plus rapide et plus fluide.

En option, on peut prendre un passager, ce qui implique de remplacer le capot de selle arrière par une vraie selle, livrée avec des poignées de maintien escamotables.

Pour le Diavel V4 2027, annoncé à partir de 29490 francs, le coloris de base est le rouge, et on en a cinq autres à disposition. Et autant d’options de finitions et d’équipement que sur le Diavel V4S 2027.

Le Diavel V4S s’achète à partir de 32490 francs.

Pour en savoir plus, vous pouvez consulter le site suisse de Ducati, ou contacter nos partenaires de notre Annuaire suisse des pros de la moto: Ares Motors à Echandens (VD), Ducati Genève à Vernier, Compétition Park à Neuchâtel, hostettler moto à Sion (VS) ou Motos Vionnet à Sâles (FR).