Nouveau – Une KTM 1390 Super Duke RR, et sa version pas pour la route
Après le lancement de la 1390 Super Duke R et de la 1390 Super Duke R EVO, la marque autrichienne ajoute encore deux variantes plus sportives à la famille, toujours sur la même base moteur. La dernière, la 1390 Super Duke RR Track, est une variante réservée à la piste, qui atteint 202 chevaux à 250 km/h et n’est disponible qu’à 100 exemplaires.
KTM vient d’annoncer encore quelques nouveautés pour 2026, notamment dans le segment des hyper naked. On parle ici de la 1390 Super Duke RR, et de sa version pas pour la route, mais pour le circuit uniquement, la 1390 Super Duke RR Track.
La première partie est très logique. Avant de devoir passer l’an dernier par une difficile phase de restructuration, de diminution des stocks et de diminution de la masse salariale, la marque autrichienne avait présenté l’étape suivante dans le développement de son raodster sportif de sommet de gamme, la 1290 Super Duke devenant pour 2025 la 1390 Super Duke (lire notre présentation).
Les changements étaient entre autres esthétiques, avec l’adoption du nouveau masque de phare avant en forme de losange ouvert déjà vu sur la 99o Duke (lire notre essai comparatif). Mais il y avait surtout croissance de la cylindrée, qui passait de 1301 cm3 à 1351 cm3, ce qui permettait à KTM de passer les normes européennes antipollution Euro5+, plus sévères que les précédentes, mais aussi, avec plusieurs changements techniques dans les entrailles de la moto, de faire croître la puissance de pointe et le couple maxi de son monstre.
On rappelle que le surnom donné par la marque à la Super Duke est justement « The Beast », la bête. En chiffres, cela donne 190 chevaux, atteints à 10000 tr/min, et un couple maximum camionnesque de 145 Nm, à 8000 tr/min. Tout un programme. Petit détail qui a son importance, KTM adopte sur ce moteur la technologie dite Camshift, autrement dit une admission variable pour les soupapes, histoire de rendre la combustion optimale dans toutes les situations. A la clé, on limite les émissions polluantes en conservant des performances au top.
La 1290 se déclinait en une variante R Evo, la 1390 de même, avec des suspensions électroniques semi-actives. Il y avait aussi une version RR plus légère, plus affûtée au niveau de la partie-cycle, et, on l’a compris, c’est justement une 1390 Super Duke RR que KTM annonce, pour le mois de mai 2026.
Côté moteur, rien ne change par rapport à la R. Les différences sont concentrées dans la partie-cycle et le cadre, on l’a dit, avec bien 11 kilos de moins sur la RR. Ce chiffre est atteint entre autres par l’emploi de pièces en carbone (garde-boues, etc) et de roues forgées (et donc plus légères). La moto devrait de ce fait être plus agile, plus réactive.
Les suspensions sont un cran au-dessus de celles de la R, en termes de sportivité, avec des éléments maison WP Pro, inspirés par le MotoGP, et c’est aussi le cas à l’avant pour le système de freinage: des étriers Brembo Hypure font le job, offrant selon KTM une excellente endurance en plus d’un feedback parfait, d’une dosabilité optimale et d’une force de freinage superlative.
Il y a encore les pneumatiques, et dans le cas de la 1390 Super Duke RR, ce sont des Michelin Power GP.
Ce modèle inaugure une nouvelle version du tableau de bord TFT en couleurs de 8,8 pouces de diagonale, avec un chronomètre et de la télémétrie incorporés dans le mode de pilotage « Track » (circuit). Ce dernier est activé de manière standard, et pas seulement à l’essai pour les premiers 1500 km comme sur la 1390 Super Duke R. Il y a même un mode supplémentaire, appelé « Beast », sur les particularités duquel KTM ne s’étend pas. On imagine que c’est … bestial.
Ce nouveau modèle se distingue enfin de la Super Duke R par des espèces d’ailettes intégrées aux flancs de la moto, et bien sûr par des couleurs spécifiques. Il n’arrivera pas en concession en mai 2026 et sera produit à seulement 350 exemplaires, pour un prix de 29999 francs.
La marque autrichienne adjoint enfin une quatrième variante dans la famille Super Duke, baptisée 1390 Super Duke RR Track, et qui est conçue pour un usage sur circuit uniquement – pas d’homologation route.
De ce fait, les performances du gros V2 refroidi par liquide sont poussées encore un peu plus loin: 196 chevaux à 10000 tr/min en pointe, et même 202 chevaux avec l’effet de l’air induit, à une vitesse de 250 km/h.
Sur ce modèle, on enlève encore 9 kg par rapport à la RR, ce qui fait -20 par rapport à la R. Tous les composants inutiles sur circuit (phare avant, indicateurs de direction, rétroviseurs, etc.) ont disparu, et KTM fait aussi usage de vis en titane et équipe cette bête avec une ligne d’échappement racing complète, qui est elle aussi plus légère, on s’en doute. Du côté de l’électronique, la suppression de l’ABS et du régulateur de vitesse permet là aussi d’économiser quelques grammes.
La seule couleur disponible est le noir et cette moto est livrée avec des slick et un feu de pluie à l’arrière. Indispensable sur les circuits quand l’eau empêche une bonne visibilité pour vos porusuivants.
On peut commander cette Super Duke RR Track dès ce mois de mai 2026 chez les concessionnaires, au prix de 39990 francs, mais attention, il n’y en a que 100 à disposition.
Si vous voulez en savoir plus sur la gamme actuelle de KTM, vous pouvez consulter le site suisse du constructeur, ou vous adresser à nos partenaires dans notre Annuaire ActuMoto des pros de la moto: Adrénaline Motos à Morges, et Motopoint à Sion (qui est aussi concessionnaire CFMOTO et Kawasaki).
