Pirelli lance la quatrième génération des pneus Angel, les GT III
Un effort a été fait pour améliorer l’adhérence sur sol mouillé, la constance des performances sur toute la durée de vie du pneu et pour réduire le bruit de roulement du pneu arrière de ce qui est la quatrième génération de gommes sportivo-touring du groupe italien.
Les Angel GT occupent une place à part dans la gamme Pirelli. Ce sont des pneus à la fois sportifs et aptes au touring et qui se comportent mieux sous la pluie que leurs homologues plus affûtés du groupe italo-allemand propriétaire des marques Pirelli et Metzeler.
Chez Pirelli, on a la réputation (en partie justifiée) de privilégier les performances à l’adhérence sur sol mouillé et à la longévité, et on peut le voir par exemple sur des modèles tels que le Diablo Rosso (lire notre article).
L’Angel GT III vient proposer pour 2027 une nouvelle évolution de la famille GT, après l’introduction en quinze ans des premiers Angel ST, puis des Angel GT et des Angel GT II.
Les objectifs du développement de cette nouvelle version étaient de rendre la moto plus intuitive, plus souple et moins exigeante à piloter, tant au quotidien que lors de longs trajets, tout en conservant la précision et la réactivité propres à l’ADN sportif de la marque.
Une attention particulière a été accordée aux performances sur sol mouillé, un domaine dans lequel Pirelli s’est efforcé de renforcer sa position sur le marché. Pirelli ne donne pas beaucoup de détail, mais affirme avoir retravaillé le profil du modèle.
Les nouvelles gommes ont été conçues pour offrir un sentiment de confiance et de maîtrise sur les routes mouillées et dans des conditions de faible adhérence, rehaussant ainsi encore davantage les standards déjà atteints par les générations précédentes.
Pirelli s’est encore efforcé sur la constance des performances tout au long de la durée de vie de ce pneu. Grâce à un travail de développement approfondi, au nouveau profil et à une usure plus régulière, l’Angel GT III devrait offrir des caractéristiques dynamiques plus homogènes et plus stables au fil du temps, même à mesure que l’usure s’accentue.
Le confort en voyage a été encore amélioré grâce à des efforts ciblés notamment sur les scupltures du pneu arrière visant à réduire le bruit de roulement de ce pneu. La réduction de la fatigue au guidon qui en résulte contribue non seulement au plaisir du voyage, mais aussi à la maîtrise globale de la moto.
Sur le plan esthétique, enfin, l’Angel GT III adopte un nouveau dessin de la bande de roulement, et un nouveau design de flanc à fort contraste.
L’Angel GT III se positionne sur le marché face aux ténors que sont les Michelin Road 6, Bridgestone Battlax Sport Touring T33, Continental RoadAttack 4, Metzeler Roadtec 02 ou le Dunlop RoadSmart IV. On ne trouve pas encore d’indication de prix pour le marché suisse, mais les premiers exemplaires devraient être disponibles à partir du début de l’année prochaine.
Pour en savoir plus, vous pouvez consulter le site suisse de la marque Pirelli en français, vous adresser au distributeur suisse Pneu Service (groupe hostettler), ou, bien sûr, à notre partenaire de l’Annuaire suisse des pros de la moto et spécialiste du pneu moto, Wheeling, à Lausanne.
