Le Suisse Greg Monaya remporte la première coupe de France Promosport 1000 Production
Le pilote genevois (Yamaha, numéro 2) a dû surmonter au Lédenon les conséquences d’une grosse collision lors des essais. Il a pu « remonter » sa moto grâce à l’aide d’un concurrent et ami, et, avec notamment une épaule fraîchement luxée, il a fini 2ème de la course 1 et a remporté la course 2. Suffisant pour être déjà couronné champion dans les deux catégories 1000 et Production 1000, avant la finale à Magny-Cours.
Cette année, pour la première fois, des catégories Production (600 et 1000) ont été introduites dans le cadre des coupes de France Promosport moto. En quelques mots, les pilotes qui ont choisi l’une de ces deux catégories roulent en même temps que ceux qui courent Promosport 600 ou 1000, mais sur des machines encore plus proches de la production de série. Et l’un d’eux, le Suisse Grégory Monaya, champion en titre du Promosport 1000, vient de remporter sur le circuit de Lédenon la toute première coupe de cette nouvelle catégorie, le 23 août 2026.
Il faut dire qu’il était jusque là largement en tête du classement général, aussi bien d’ailleurs pour les Production 1000 que pour les 1000 tout court (lire notre article). Voici son récit de cette avant-dernière manche de la coupe, au Lédenon, avant la finale à Magny-Cours, à la fin du mois de septembre.
« On est arrivé au Lédenon avec un temps qui était très changeant, on passait de la canicule au très froid, aux orages, au sec, ça n’a pas arrêté de changer, et j’ai eu très peu d’essais, raconte le pilote suisse. Quelqu’un a en effet cassé son moteur et vidangé sur la piste. » Et donc une séance a carrément été annulée. Le Genevois explique n’avoir pu réaliser que sept tours de piste le premier jour. Dans ces conditions, « impossible de régler quoi que ce soit », avance-t-il.
Le lendemain (vendredi), il y a eu plus de possibilités. « Greg » a tout de même loupé une séance à cause d’une pluie qui est venue momentanément interrompre un beau temps presque continu. Mais lui et son team ont pu régler la Yamaha.
Le coup dur est arrivé le samedi matin. Le Suisse numéro 2 a percuté « un concurrent qui n’avançait pas au milieu de la piste ». Selon Monaya, ce concurrent avait décidé de sortir mais il ne l’avait pas indiqué. « J’ai tapé son arrière, la moto est passée par dessus, lui n’est pas tombé, par contre moi je me suis bien fait mal, je me suis luxé une épaule et cassé une phalange, ou fait une grosse entorse. »
La R1, quant à elle, était salement amochée: carénages, té de fourche, disques de frein, commandes, boucle de cadre arrière, bras oscillant… « c’était vraiment lourd, constate-t-il. Mais avec l’aide de mon concurrent et ami du team Mega-Bike, nous avons reconstruit la moto, et j’ai pu partir aux qualifs! »
Le Suisse réussit à signer le deuxième temps des qualifications: « Je pensais pouvoir faire le premier temps mais malheureusement j’ai été gêné. J’ai pas forcé … » Ce qui se comprend aisément, avec une épaule fraîchement luxée!
La première course s’est déroulée sur une piste sèche, par beau temps, sans trop de chaleur. De bonnes conditions. « J’ai raté mon départ un petit peu, à cause du doigt qui était luxé ou cassé, et je me suis retrouvé troisième au début, raconte le Genevois. « J’ai pas réussi à prendre le rythme tout de suite parce qu’on a trop attendu pendant la mise en grille, et les pneus ont chuté en pression. »
Il explique qu’il lui a fallu quatre-cinq tours pour réussir à remettre les pneumatiques de sa R1 en bonne pression. « Donc je me suis fait distancer, j’étais à trois secondes de la tête, et à deux secondes de Quentin Levrier, qui était deuxième. » Levrier (Junior Team Le Mans Sud, Suzuki, numéro 72) est cette saison le seul challenger de Monaya pour le titre en Production 1000. Il s’est qualifié troisième au Lédenon.
« Par contre quand j’ai réussi à reprendre de la pression, lui a commencé à avoir des soucis, dans l’autre sens, peut-être trop de pression ou problème de frein, de ce que j’ai compris, et lui il a baissé son rythme et moi j’ai pu augmenter le mien, et donc je lui ai fondu dessus assez rapidement, en deux ou trois tours », continue Grégory Monaya.
Il a alors pu passer son rival, et a même mis de la distance entre sa Yamaha et la Suzuki. Mais Tony Guerrero (catégorie 1000, Yamaha, numéro 36), en tête de la course et auteur de la pole, avait déjà pris trop d’avance.
« Je devais assurer, ça ne servait à rien de forcer pour remonter, donc je me suis contenté de la deuxième place, et du coup j’ai fait deux au général et premier Production », constate le Suisse numéro 2.
« Pour la course deux, j’y suis allé avec aucune pression, parce que pour gagner le championnat Promosport 1000, il fallait m’assurer, au pire si je chutais, que Quentin fasse deuxième, détaille le leader du Promosport Production 1000. J’avais très peu de chance de rater le titre. »
Les conditions avaient changé pour cette seconde et dernière course des catégories 1000 et Production 1000. il faisait nettement plus chaud, un peu plus de 30 degrés dans l’air, avec une piste à l’asphalte « bouillant ».
« J’ai fait un bon choix de pression de pneus, assez bas, et là j’ai pris un bon départ et je suis resté deuxième, derrière Tony Guerrero, commente Grégory Monaya. Je l’ai suivi, je me suis rendu compte assez rapidement qu’il n’était pas autant en rythme qu’à la première course, avec les pneus usés, qu’il était en difficulté. »
Le Suisse a étudié son adversaire, cherchant les endroits où attaquer, et constatant que lui-même était un peu plus rapide que le Français, et il a choisi de se « contenir », laissant filer plusieurs tours en restant deuxième. Il a ensuite porté une première attaque qui n’est pas passée, son adversaire le redoublant directement.
« Greg » a alors laissé à nouveau un peu de mou à « Tony », « à peu près une demi-seconde, une seconde, et à la fin, juste avant, j’ai remis une briquette, je suis revenu dans sa roue ». Le Genevois s’est dit que, vu qu’il allait gagner le championnat, il n’avait rien contre l’idée de finir sur une note positive, par une victoire.
« Donc au lieu de juste assurer je me suis dit, allez, je tente, et je l’ai attaqué, je l’ai passé, et après on s’est suivis jusqu’à l’arrivée, il a fini à deux dixièmes de moi, donc c’était une très belle course, bien gérée, détaille le numéro 2. Et du coup j’ai remporté le championnat Promo 1000! »
« Et pour la petite anecdote, je pensais avoir gagné le championnat 1000, mais que je devrais attendre Magny-Cours (ndlr: la manche finale, fin septembre) pour le Production, mais en fait c’est une fois à l’arrivée, quand je suis allé saluer les commissaires de piste, qu’ils m’ont avisé que Quentin avait chuté, et que du coup j’étais champion des deux. »
Greg avait à la fin du week-end 69 points d’avance sur Quentin Levrier en Production, et 77 sur Tony Guerrero et 1000…
Après ce double titre, le pilote suisse, qui est l’un des compétiteurs (modestement) soutenu cette année par ActuMoto.ch, sait qu’il va pouvoir tenter l’an prochain l’aventure du championnat français de Superbike. Sa victoire en Production 1000 dans le Promosport cette saison lui assure en tout cas déjà d’avoir jusqu’à 48 pneus de course fournis gratuitement. C’était en effet l’une des conditions mises en place par la Fédération française de motocyclisme pour favoriser les participations dans la nouvelle catégorie Production…
Un autre Suisse courait ce week-end-là au Lédenon en même temps que Greg Monaya: Cédric Lauber, inscrit dans la catégorie 1000 au guidon d’une Yamaha, numéro 217. On précise que les inscrits d’une troisième catégorie partagent la piste avec les pilotes du Promosport 1000 et du Promosport Production 1000, ceux de la série dite « Master », pour les compétiteurs « plus anciens ».
Quoi qu’il en soit, Cédric Lauber s’est qualifié 19ème, 11ème de sa catégorie. Il a fini 17ème de la première course, et 16ème de la seconde.
Pour le classement complet de cette manche du Lédenon des Coupes de France Promosport, en catégories 1000 et 1000 Production, c’est par ici.
Promosport 600: une bonne course du Suisse Loic Roy-Clerc
Dans les catégories 600 (600 et Production 600), un troisième Suisse se trouvait sur la grille, le jeune Loic Roy-Clerc, qui participe également cette saison à des courses de côte (deuxième récemment à Frangy, en France!).
Loic, sur sa Yamaha R6 numéro 121, a pris le 19ème temps scratch au Lédenon, sur 30 pilotes, le 14ème dans la catégorie 600 (sans compter les Production). Il a fini la course 1 en 18ème position, mais il a fait nettement mieux dans la seconde course, où, après avoir gagné trois places dans les deux premiers tours, il s’est hissé à la 10ème place finale du classement scratch.
Pour le classement complet de cette manche du Lédenon des Coupes de France Promosport, en catégories 600 et Production 600, c’est par ici.
On note encore qu’en catégorie A2, le Suisse Quentin Torrent (Yamaha, numéro 38) s’est qualifié 11ème sur 16 pilotes, qu’il a terminé la première manche au même rang, et la seconde en 14ème position.
Enfin dans les catégorie Découverte (600 et 1000) et féminine (idem), la Suissesse Elise Voirol (Honda, 600, numéro 8). Sur 38 pilotes (deux non qualifiés), elle s’est qualifiée en 24ème position, 10ème des 600 et 4ème féminines. La Course 1 l’a vue terminer 22ème (sur 31 au départ), 12ème des 600 et 4ème femme. Et en Course 2 elle a fini 22ème (32 partants), 13ème des 600, et derechef 4ème des féminines.
Pour le classement complet de cette manche du Lédenon des Coupes de France Promosport, en catégorie A2, c’est par ici, et en catégories Découverte, c’est par là.
On ajoute encore que lors de la finale fin septembre à Magny-Cours, les pilotes du Promosport partageront le circuit avec ceux du FSBK (championnat français de Superbike), dans lequel un autre Suisse, Noan Vasta, est en tête de la catégorie Production Superbike (lire notre article).
