La Yamaha MT-125 se fait un nouveau look et une nouvelle ergonomie
La marque japonaise Yamaha annonce ce qu’on appelle un « face lift » sur sa MT-125 pour 2027. Le roadster huitième de litre change tout bonnement de visage, en reprenant le masque de phare déjà plaqué sur ses deux grandes soeurs MT-07 et MT-09.
Cette modification change cela dit fortement l’identité visuelle de la petite MT, accessible aux permis A1 (125 cm3, pas plus de 15 chevaux de puissance).
La MT-125 avait eu droit pour 2023 à quelques mises à jour techniques, dont l’ajout d’un contrôle de traction et d’un écran de bord TFT en couleurs avec la connectivité (lire notre article).
Ici, les nouveautés sont uniquement esthétiques et ergonomiques. Yamaha ne se contente pas de donner à sa MT-125 un nouveau masque de phare, mais retravaille aussi la forme du réservoir d’essence et celle de la selle.
Selon son constructeur, le nouveau réservoir de la MT-125 offre plus de confort, que l’on se trouve en position vers l’avant pour un roulage dynamique, ou plus vers l’arrière lorsque l’on cruise en mode balade. On suppose que cela signifie que l’on peut mieux agripper les flancs avec les jambes.
Quant à la selle, Yamaha nous dit juste qu’elle est « plus élancée », sans autre précision. Elle est cela dit toujours postée à 810 mm du sol en ce qui concerne le ou la pilote. Et la position de conduite, apparemment, ne change pas.
Le point fort de ce modèle, outre son nouveau design, reste son moteur de 125 cm3 qui adopte une dsitribution variable à l’admission (le système Yamaha VVA).
Il procure un couple correct à bas et mi-régimes, et donc de bonnes accélérations en bas du compte-tours, tout en délivrant une poussée qui va jusqu’en haut des tours, et donc une bonne allonge.
On peut donc aussi bien passer dans les petits virages de manière assez dynamique que virevolter en ville, d’autant que la MT-125 ne pèse que 142 kilos avec les pleins, et effectuer des trajets autoroutiers sans avoir trop l’impression d’être une chicane mobile pour les autres usagers de la route.
L’embrayage assisté avec fonction anti-dribble fait aussi toujours partie de l’équipement de série.
Et la fourche inversée (non réglable) avec des jambes d’un diamètre de 41 mm reste, tout comme l’étrier de frein avant à fixation radiale (ABS inclus) et le pneu arrière de 140.
La MT-125 2027 sera disponible à partir du premier trimestre en Europe et en Suisse, dans les couleurs Ice Storm (blanc-bleu léger), Redline White (rouge et blanc, nouveau), Icon Blue (bleu) ou Tech Black (Noir).
Le prix suisse n’est pas encore annoncé. Il est de 4990 francs pour le modèle 2026 dans les couleurs Icon Blue ou Tech Black, et de 5890 francs en coloris Ice Storm.
Pour en savoir plus vous pouvez consulter le site suisse de Yamaha, ou vous adresser notamment à nos partenaires de notre Annuaire ActuMoto des professionnels de la moto: Badan Motos à Genève, Moto Bolle à Morges (VD), MCM Moto à Lausanne, 3D Motos à Bretigny-sur-Morrens (VD), Facchinetti Motos à Crissier (VD), Chevalley Motos à Saint-Légier (VD), hostettler moto Fribourg à Marly (FR) et hostettler moto Sion.
