Exposition temporaire

Les 100 ans de Ducati au Musée Suisse des Transports à Lucerne

Nous étions au Musée Suisse des Transports à Lucerne pour l’inauguration de l’exposition Ducati Centenario. Cette rétrospective regroupe onze des motos les plus iconiques de la marque italienne.

Les 100 ans de Ducati… On avait eu un avant-goût en février lors du Salon des 2-Roues à Lyon (lire notre reportage), avec un stand Ducati Club de France absolument somptueux, comprenant des machines historiques et d’exception… et bien sûr lors de la fameuse World Ducati Week, au mois de juillet, justement nommée cette année « Édition Centenaire ».

Et en ce début du mois d’août, une effervescence toute particulière a eu lieu dans un des halls du somptueux Musée Suisse des Transports à Lucerne. En effet, à l’occasion de ces 100 ans, de ses 100 ans, Ducati a inauguré l’exposition Ducati Centenario  dans le pavillon dédié aux automobiles et aux motos. Une expo temporaire qui est visible jusqu’à la fin mars 2027.

Il est bon à savoir que toutes les motos exposées ont été mises à disposition par des Ducatisti suisses, ce qui souligne le dynamisme et la ferveur de la communauté.

Les motos du Centenario

En sandwich entre une collection de motos, voitures de rallye, de Nascar et de Formule 1 (à l’étage du dessus) et celle de véhicules de tourisme (un Mini, une Renault R16, etc) et de vélos au rez de chaussée, se tient cette exposition Ducati Centenario.

Intitulée « Ducati 100, 1926-2026. Les 100 ans de Ducati – Un sièce fait de secondes« , elle réunit onze motos de route qui ont marqué l’histoire de la firme. Ici pas de costumes racing, les motos sont dans leurs habits de ville, en accord avec la philosophie du Musée afin de mettre en avant la technologie, la performance et le design.

Les anciennes

On retrouve ainsi la 65T de 1953, légère et accessible, qui a cimenté la mobilité individuelle dans l’après-guerre. Puis vient la 750 Sport (1972), une icône jaune qui s’est inspirée des motos de course de la marque et reconnaissable avec son bicylindre en L.

À leur coté, on retrouve la 900 SuperSport (SS) Liengme de 1978 dotée d’un bicylindre en L, d’une distribution desmodromique et son entraînement par arbre vertical.

La remontée dans le temps continue avec la 750 F1 (1985), une réplique des motos de course du Tourist Trophy avec son V2 Desmo refroidi par air et sa transmission par courroie crantée. Cette dernière est bien dans la veine de « une moto de course pour la route » et constitue le fondement de la lignée des superbikes de la marque.

Une lignée qui continue somptueusement avec la Mike Hailwood Replica de 1986, et son modèle phare Mille (édition limitée). Une édition rare, et chère et recherchée.

Puis est apparue la Paso 750 (1987), nommée ainsi en l’honneur du pilote Renzo Pasolini, avec son carénage intégral et un design résolument moderne qui rompt avec les codes esthétiques en vigueur jusque là.

L’ère moderne

L’ère que l’on qualifiera de moderne débute avec la Monster (Mostro) 900 de 1993, l’une des premières « naked » de série, dont le leitmotiv était « Tout ce dont on a besoin. réduit à l’essentiel. Un design unique. ».

Puis on continue avec une 888 (1991) qui succéda à la 851, celle qui a amplifié l’avènement des superbikes, les titres mondiaux et la conquête des championnats.

Il y a eu l’avant. Et puis il y a eu l’après. Il y eut LA 916, l’iconique, certainement une des plus belles motos de tous les temps. Si ce n’est LA plus belle. Celle qui est née sous le crayon inspiré de Massimo Tamburini. Celle qui a eu les honneurs du Musée Guggenheim de New York (« The Art of Motorcycle« ) et du Musée d’Art Moderne de San Francisco (la seule moto présentée, en 1997).

La rétrospective continue avec la Panigale V4 SP2 (2024), une série limitée qui rendait hommage aux 30 ans de la 916, et elle s’achève en beauté avec la Panigale V4S dernier cri (2026), sa puissance de feu, son électronique de compétition et son aérodynamique de course.

Une simple journée au musée, entre avions, trains, bateaux et voitures? Plus que cela, les 100 ans de Ducati promettent une plongée dans l’histoire de la marque à travers onze motos mythiques. Et avec elle, on fait aussi une plongée au coeur de l’histoire de la moto.

Centenario Ride: Les 100 ans de Ducati sur la route

Les célébrations du centenaire en Suisse se poursuivront le samedi 22 août 2026 avec le Centenario Ride. Ainsi, jusqu’à 100 Ducatisti rouleront ensemble d’Oberkirch (au bord du lac de Sempach) à Lucerne en passant par le Glaubenberg, pour finalement arriver au coeur de l’exposition Centenario au Musée Suisse des Transports.

Les informations concernant l’inscription sont disponibles ici. Nul besoin de préciser que les places partent très vite.

Aspects pratiques

Lieu de l’exposition: Musée Suisse des Transports, Haldenstrasse 44, 6006 Lucerne – site web. Le billet adulte est à 37 francs et celui pour un enfant de moins de 16 ans à 16 francs.

Le Musée est ouvert toute l’année de 10 à 18h en été et jusqu’à 17h en hiver. Le parking est payant tout autour.