Marché moto 2025

Nouvelles immatriculations record pour les motos et les scooters en Suisse

Selon l’Office Suisse Moto et Scooter (OSMS), les nouvelles immatriculations de deux-roues motorisés ont atteint un nouveau record en Suisse en 2024: 50600, plus qu’en 2020, l’année de la pandémie de Covid-19, qui avait été particulièrement réussie de ce point de vue.

2020 avait marqué le premier franchissement de la barre des 50000 unités, puis le marché était en gros revenu à son état d’avant pandémie, en 2022 (lire notre article). Manifestement, on assiste sur les trois dernières années (de 2023 à 2025) à nouveau à une croissance significative.

L’OSMS tient des statistiques annuelles et mensuelles du marché moto en Suisse et oeuvre avec Motosuisse, l’association des importateurs. Elle ne recense que le nombre de nouvelles immatriculations, de manière globale, par marque, par segment et par modèle, ce qui donne tout de même une idée assez proche des ventes de motos et de scooters neufs.

Le chiffre 2025 représente, toujours selon l’OSMS, une progression de 3,13%, « malgré un contexte économique et politique tendu » l’an dernier.

Le gros de cette progression est à mettre au compte des scooters, qui représentent 20713 nouvelles immatriculations (+8,48%). Mais les motos sont toujours majoritaires, avec 28307 unités, un chiffre à peu près stable (-0,38%) par rapport à l’année 2024.

Plus en détail, on constate pour les motos que le segment qui progresse est celui qui réunit les machines de 500 à 1000 cm3 – plus 7,35%, soit 12584 nouvelles immatriculations. A l’inverse, le segment des plus de 1000 cm3, traditionnellement fort en Suisse, est en baisse: 5787, moins 8,14%.

La catégorie des 125 cm3, qui est accessible aux jeunes dès l’âge de 16 ans depuis cinq années (2021) et est un autre segment fort du marché depuis cette date, est en légère baisse, avec 5383 unités, contre 5860 en 2024.

Du côté des scooters, ce sont les 125 cm3 qui dominent encore et toujours, avec 13562 unités vendues (+14.46%), devant le segment entre 250 et 500 cm3 (3563 unités, +13,87%), et les scooters électriques, toutes puissances et permis confondus (2218 unités, -24,58%). Ces derniers occupent une part de marché de 12,71%.

Le nombre de motos électriques nouvellement immatriculé a crû en 2025, de 63,21%, pour s’établir à  1087 unités. C’est cependant nettement moins que les scooters mû par les électrons, ce qui s’explique par les plus grandes distances souvent parcourues en Suisse à moto, par rapport aux scooters, et aux barrières de ce fait plus conséquentes à une progression du segment (prix d’achat, temps de recharge, autonomie) si on fait la comparaison avec des machines thermiques.

Yamaha en tête, devant Honda et BMW

Reste à établir le palmarès des marques et des modèles. Et là, force est de constater une fois de plus la dominance des deux grandes marques japonaises, Yamaha et Honda. La première truste le sommet du classement combiné (motos + scooters), ainsi que celui de deux catégories, devant Honda et BMW pour les motos, devant Vespa et Honda pour les scooters.

En chiffres, la marque aux trois diapasons a vu 5209 immatriculations nouvelles (motos, +12,12%) en 2025, contre 3881 (+11,36%) pour Honda et 3157 (-1,28%) pour BMW. Aprilia, avec 1735 unités (28,52+%) a réalisé une belle progression, se plaçant cinquième, derrière Kawasaki (2619, +6,25%), mais devant Triumph (6ème contre 5ème en 2024, 1631 unités, -6,43%), Ducati (7ème contre 8ème en 2024, 1256, -5,49%), KTM (6ème en 2024, 1033 unités en 2025, -40,5%), et les neuvième et dixième, Harley-Davidson (988, -9,85%) et Suzuki (848, -7,32%), qui ne changent pas de place.

La dégringolade de KTM est clairement due à la mise en sursis (faillite auto-administrée, selon la loi autrichienne) et à l’arrêt de la production durant plus de six mois. Depuis lors, la restructuration a abouti et la production a repris (lire notre article). On constate le même phénomène, mais avec des chiffres de départ bien plus faibles (de 465 à 273 unités), pour Husqvarna, une autre marque du même groupe.

Deux marques chinoises, CFMOTO et Voge, font une percée intéressante, tant en termes de placement que de nombres d’immatriculations. La première, avec 507 motos, contre 460 en 2024, progresse de 10,22% et gagne deux rangs, en étant à présent 12ème, tandis que la seconde, avec 314 unités, a vu son chiffre augmenter de 52,43%, et est passée de la 24ème à la 16ème place!

On remarque aussi la jolie remontée de Fantic Motor (492, +15,76%), désormais 13ème, devant Indian Motorcycle, après une année 2023 décevante.

Trio gagnant: la Yamaha MT-07 devant la Kawasaki Z900
et la BMW R1300GS

C’est une Yamaha, la MT-07, qui une fois encore trône au sommet du classement des modèles, avec 829 unités. Une progression de 9,95%, due probablement aux dernières mises à jour du modèle (lire notre présentation), au fait qu’il soit bridable à 35 kW pour les jeunes permis, à son prix accessible et à l’ajout d’une variante avec embrayage automatisé (lire notre essai).

On retrouve juste derrière un autre japonaise, la Kawasaki Z900 (762, +44,32%), qui est elle aussi une favorite du public suisse depuis de nombreuses années.

C’est une plus grosse cylindrée que la MT-07, un peu plus chère mais encore bien placée, qui a elle aussi eu droit à une jolie mise à jour en 2025 (lire notre test comparatif contre la Yamaha MT-09 et la KTM 990 Duke).

Si les deux premières sont des roadster, la troisième est un trail, et pas n’importe lequel: la BMW R1300GS (lire notre essai): 648 unités, -30,55%.

Gardons à l’esprit que c’était la deuxième année du modèle revisité (passé de 1250 à 1300), et que la R1300GS Adventure (plus gros réservoir, etc.), introduite elle en 2025, a totalisé 560 unités. Ces deux modèles, si on les prend ensemble, dominent de fait le marché suisse.

Une huitième de litre se place entre les deux allemandes, la Yamaha MT125, avec 568 unités vendues (-20,89%).

Viennent ensuite, de la sixième à la dixième, la Honda CB750 Hornet (roadster), la Yamaha YZF-R125 (petite sportive), la Beta Motor RR 125 (petite supermoto), la Yamaha Ténéré 700 (trail) et la Yamaha MT-09. Elles ont généré des chiffres d’immatriculations compris entre 497 et 406 unités.

Le reste du top 20 des modèles voit apparaître deux autres marques, Aprilia et Fantic. La première concerne deux sportives, la RS 457 (11ème, 399 unités, +76,55%) et la RS 660 (15ème, 339, -18,12%), et une petite supermoto (SX 125, 13ème, 354, +31%), tandis que la seconde est représentée par encore une supermoto, la XMF 125 (12ème, 358, 18,54%).

On ajoute, à la 14ème position, la Yamaha YZF-R7 (avec le moteur CP2 de la MT-07, 348, -2,25%), la petite néo-rétro Yamaha XSR125 (16ème, 295, +85,63%), la sport GT Yamaha Tracer 9GT+ (17ème, 282, +78,48%), le trail Honda XL 750 (18ème, 274, -5,52%), la Kawasaki Z650 (19ème, 266, -12,5%) et pour finir la Yamaha Tracer 9GT (255, +44,89%). On note qu’ensemble les deux variantes de la Tracer 9, remise à jour pour 2025, totalisent plus de 330 unités.

Modèles de motos: au-delà du top 20

Pour trouver encore des modèles d’autres marques bien connues ou qui se sont fait remarquer en Suisse, telles que Triumph, Ducati, Suzuki, KTM, Harley-Davidson, Indian Motorcycle, Moto Guzzi, Husqvarna, CFMOTO, Voge, etc, il faut aller chercher au-delà des 20 premiers de ce classement des nouvelles immatriculations.

On mentionne encore les modèles qui ont atteint 150 immatriculations ou plus, dans l’ordre alphabétique des marques:

La naked sportive BMW M1000R, 153 immats, et sa petite soeur F900R, 151 unités
Le petit trail CFMOTO 450 MT: 159
Chez Ducati, tous les modèles de Multistrada V4 pourvus du moteur Granturismo (V4, V4S, V4 Pikes Peak, Rally, V4S GT): 209
Les Honda CB1000 Hornet et Hornet SP, qui totalisent 280 immatriculations, le petit roadster Honda CB125R: 220. La Honda CB500F: 198 La routière sportive Honda CBR650R: 233. Les maxi-trails Honda CRF 1100 Africa Twin et Africa Twin Adventure, ensemble 267 unités. Et pour finir la GT Honda NT1100: 220
La routière sportive Kawasaki Ninja 500: 174, la Kawasaki Ninja 650, et la petite sportive Kawasaki Ninja ZX-4R (et ZX-4RR): 250.
La petite supermoto SWM 125 R: 184
Le trail Voge 900 DSX: 154
Le roadster Yamaha MT-09 SP: 150, la sport GT Yamaha Tracer 7 (et Tracer 7GT): 257. La néo-rétro Yamaha XSR700: 236.

Pour l’intérêt de la science, voici encore les modèles qui n’atteignent pas ce seuil de 150, mais qui figurent dans la gamme de marques « connues » et ayant un certain poids, et qui ont fait le plus d’immatriculations pour ces marques: la Triumph Tiger Sport 800, 143 unités, la KTM 790 Duke, avec 130, la Suzuki GSX-8S: 115. La Husqvarna 701 Supermoto: 102. La Harley-Davidson Street Glide: 92. La Royal Enfield Himalayan: 84. La Moto Guzzi Stelvio 1000: 72.

Enfin du côté des électriques, on voit que pour sa première année, la première Enduro de la marque Stark Future, la Stark Varg EX, réussit à atteindre 121 immatriculations. Chez Zero Motorcycle, on en compte 94 au total, et chez LiveWire (société indépendante au capital de laquelle figurent notamment Harley-Davidson et Kymco), c’est 39 au total.